■「Cambria Bicycle Outfitters（CBO）」から届いた
「SPEED HUB」のパッケージ。$899（2002年当時）。
■ パッケージを開けたところ。
とんでもないものを手に入れた感じがした…。
■「SPEEDHUB」本体と周辺パーツが入っている。
マニュアルは写真が多用されていて、
英語の本文が読めなくても大丈夫。
■「SPEEDHUB」本体。
ただ者ではない雰囲気が強烈！
“非常に精密に作られたモーター”という印象。
正直、重さにはビックリした。
■「SPEEDHUB」のドライブトレイン全体。
ホイールは MAVIC F519 と DT Champion で組んでもらい、
その他のインストールは自分でやった。
■ 外装のギアがないのでハブはセンターにくる。
つまり“オチョコ”がない状態。
ハブ自体が重いので太めのスポークを使った。
■ 垂直ドロップアウトのフレームの場合、
ディレイラーに似た付属の「チェーンテンショナー」で
かなりきついテンションをかける。
■ 反対側から見た状態。
2本のシフターワイヤーが「ケーブルボックス」に繋がって、
「トルクアーム」がチェーンステイと繋がっている。
シフターワイヤーはブレーキ用を使っていると思われる。
取り回しの柔軟性を考慮して…かな？
■「ケーブルボックス」の中にはプーリーが入っていて、
両側からシフターワイヤーが巻き付いてる。
「ケーブルボックス」は手で廻せるネジで簡単に外せる。
■ ハブ本体に固定された「トルクアーム」が
チェーンステイと繋がっている。
チェーンステイ側はボタン一つで外せるようになっている。
■ リアホイールを外すには、
「ケーブルボックス」のネジを緩めて外し、
クイックリリースを緩め、
「トルクアーム」のチェーンステイ側を外す。
■ シフター（SRAM製らしい）からは
2本のシフターケーブルが出ている。
シフターをどちらかに回すと一方のワイヤーが引かれ、
そのワイヤーが「ケーブルボックス」内のプーリーを回転させ、
変速が行われるようになっている。
■ 同時に購入した Rohloff のチェーン。
一応このチェーンを付けているけど、
シマノの8段用のチェーンで問題ないらしい。
